Svetové krátke zásoby inteligentných čipov

Od konca marca 2021 vypukol globálny jadrový nedostatok.

Globálny nedostatok automobilových čipov ovplyvnil výrobné plány takmer všetkých automobiliek. Aj keď nedôjde k pozastaveniu výroby, v prípade niektorých automobilových značiek s plánmi na uvedenie nových produktov na trh je spustenie v podstate odložené.

V súčasnosti medzi automobilky, ktoré verejne oznámili zníženie a prerušenie výroby, patria Volvo, Scania, Volkswagen, Toyota, Honda, NIO, Ford, Daimler, General Motors, Renault Group a mnohé ďalšie automobilky. Spoločnosti, ktoré kvôli nedostatku polovodičových čipov upravili svoje výrobné plány, obchádzajú svet.

Dodávka kondenzátorov a rezistorov je prerušená a čoskoro sa dajú nájsť náhrady. Ale akonáhle je nedostatok počítačových čipov, neexistuje žiadna náhrada. Na výmenu výpočtového čipu vo vstavanom systéme je potrebné prerobiť všetko od vývoja softvéru až po následné testovanie. Od výroby cez testovanie až po dodanie automobilového čipu to trvá minimálne pol roka.

Podľa predpovedí Čínskej automobilovej asociácie vláda postupne zverejnila niekoľko politík zameraných na podporu spotreby a zníženie zaťaženia podnikov, čo podporí pokračujúcu obnovu spotrebiteľského trhu. Nedávny prudký nárast cien surovín však výrazne zvýši nákladový tlak na výrobné podniky. Napätá ponuka čipov a iných komponentov bude zároveň naďalej ovplyvňovať rytmus výroby spoločností.

Ťažká situácia nedostatku „jadra“ bola uložená už dlho

Pozrime sa, prečo je dopyt po automobilových čipoch zrazu nedostatok?

Po prvé, výrobná kapacita globálnych výrobných liniek polovodičov je obmedzená. Z celkovej situácie v polovodičovom priemysle sa v posledných rokoch skutočne objavila napätá ponuka a dopyt. S neustálou modernizáciou technológií v rôznych priemyselných odvetviach sa zvyšuje aj dopyt po čipových produktoch. S technickým využitím nových energetických vozidiel a inteligentných sieťových vozidiel sa používanie čipov exponenciálne zvýšilo v porovnaní s tradičnými palivovými vozidlami. 5G, umelá inteligencia a internet vecí sú zároveň hlavnými rastovými bodmi pre čipy.

Po druhé, v dôsledku vyššej moci sa krátkodobo znížila výrobná kapacita čipov. Koncom minulého a začiatkom tohto roka druhá vlna epidémií v Európe a juhovýchodnej Ázii spolu so zemetrasením v Japonsku, snehovými búrkami v Spojených štátoch a ďalšími faktormi vyššej moci spôsobili, že títo miestni výrobcovia polovodičov znížili pozastaviť výrobu.

Po tretie, od druhej polovice minulého roka zvýšili zásoby spoločností spotrebnej elektroniky po lehote splatnosti napätie automobilových čipov. Počnúc štvrtým štvrťrokom minulého roka, keď domáce spoločnosti zaoberajúce sa mobilnými telefónmi začali zvyšovať svoje rezervy, nasledovali ich spoločnosti v rôznych odvetviach a zvýšili rezervy čipov, čo sťažilo dodávateľom čipov rýchly prechod výrobných kapacít na čipy do automobilov.

Informácie ako súčasná medzera v ponuke a cyklus obnovy automobilových čipov nie sú jasné. Globálne automobilky a spoločnosti vyrábajúce komponenty nie sú optimistické, pokiaľ ide o očakávania. V spojení s mediálnou propagandou sa v automobilovom priemysle hromadí panika, čím sa zhoršuje nedostatok čipov.

19. marca vypukol požiar v továrni Naka, hlavnej továrni Renesas Electronics, svetového výrobcu automobilových čipov, čo spôsobilo odstavenie 12-palcovej továrne na výrobu pokrokových produktov.

Rok 2021 vstúpil do spaľujúceho leta, no nedostatok čipsov stále štípe citlivé nervy trhu ako studená zima.

Nedostatok automobilových čipov je problémom nerovnováhy medzi ponukou a dopytom na trhu, ktorý nie je možné vyriešiť netrhovými prostriedkami v krátkom čase.

Globálny polovodičový gigant Renesas Electronics uviedol, že celosvetový nedostatok dodávok automobilových čipov môže pokračovať až do druhej polovice roku 2021. Dá sa usúdiť, že výrobu a predaj automobilov v Číne ovplyvňujú čipy. V roku 2021 bude trend utiahnutosti a ochabnutosti. Výroba a predaj automobilov v druhej polovici roka vzrastú, keďže sa zmierňuje nedostatok čipov.

Od reformy a otvorenia sa priemyselné a technologické štandardy mojej krajiny napredujú míľovými krokmi a teraz je naozaj len „čakať, spoliehať sa a požadovať“ čeliť problému s čipmi? To nemusí byť pravda.

Svojpomocou domácich automobiliek a internetových gigantov

Najnaliehavejšie sú čipy do auta. Medzi niekoľkými domácimi výrobcami čipov je stále veľa vynikajúcich výrobcov, ktorí vedú vývoj v tomto odvetví. Začiatkom tohto mesiaca sa na trhu objavili zvesti, že vlastný čipový projekt Xiaopeng Motors, jedného z „troch mušketierov“ nových automobilových síl, bol spustený už niekoľko mesiacov a predtým Weilai už potvrdil, že bude vyvíjať svoje vlastné čipy.

Okrem toho spoločnosť BYD, ktorá od roku 2005 zriadila vlastný tím výskumu a vývoja IGBT, je v súčasnosti jedinou domácou automobilkou s kompletným priemyselným reťazcom IGBT, ktorý zahŕňa batérie, elektrické pohony, elektronické riadiace systémy a čipy, a má vlastnú čipovú spoločnosť. V súčasnosti je jedinou domácou spoločnosťou, ktorá môže poskytovať IGBT pre nové energetické vozidlá. V súčasnosti celkový objem inštalovaných vozidiel prekročil 7 miliónov, čím sa dosiahol nulový prelom v lokalizácii MCU automobilovej triedy.

Predtým sa v médiách uvádzalo, že BYD môže byť nielen sebestačný v čipoch, ale aj dodávať vo veľkých množstvách, takže sa ho netýka nedostatok čipov. Pre ľudí to znie veľmi povzbudzujúco. V čase tlače na to predstavitelia BYD nereagovali pozitívne.

Od roku 2021 mnohí internetoví giganti tiež vstúpili do samostatne vyvinutých čipov. V marci dokončila divízia čipov Kunlun spoločnosti Baidu nezávislé financovanie a jej poinvestičné ocenenie dosiahlo 13 miliárd juanov; Hlavný internetový nováčik ByteDance oznámil svoj vstup do čipového priemyslu; koncom mesiaca spoločnosť Xiaomi vydala novú generáciu vlastného čipu na spracovanie obrazu Surging C1.

Čipové pole, ktoré priťahuje každého, aby sa hrnulo, stačí na to, aby ste videli jeho popularitu. Tento incident s nedostatkom čipov do auta nie je len budíčkom pre domáci obchodný reťazec automobilov, ale aj ďalším alarmom pre logistické spoločnosti, ktoré potrebujú nákup áut.

Rastúce ceny áut a meškanie dodávky?

V tuzemsku je možné objednať si auto na objednávku, ale nie je možné zaručiť dodaciu lehotu. To znamená, že pôvodne trvalo vyzdvihnutie kamiónu len 25 dní. Z dôvodu nedostatku čipov sa termín vyzdvihnutia kamiónu posunie na 40 dní alebo aj dlhšie.

V tejto súvislosti sa logistické spoločnosti, ktoré pôvodne plánovali nákup vlastných vozidiel, vyjadrili, že ak bude harmonogram dodávok neobmedzený, zvážia nahradenie inej kapacity na zavedenej značke vozidiel, prípadne nájdu spoločenskú kapacitu, ktorá by to kompenzovala.

Mnoho výrobcov OEM, ovplyvnených dodávkou niektorých čipov zakúpených v zámorí, uviedlo, že rytmus výroby, dodávky a harmonogram dodávok mnohých automobilov boli v rôznej miere ovplyvnené. Harmonogram dodávok bol odložený a zdroje vozidiel sú pomerne obmedzené. Prioritným objektom ochrany sa v súčasnosti stali rezervácie áut v plnej veľkosti a používatelia s vysokým hodnotením.

Zasvätenci FAW uviedli, že súčasný elektronický riadiaci systém motora a operačný systém prevodovky AMT budú využívať čipy. Čip okrem motora a prevodovky zahŕňa aj snímač častíc National VI. Tohtoročné suroviny veľmi stúpli a výroba beží na plné obrátky, no zatiaľ sa to na výrobe neprejavilo.

Berúc do úvahy zložitosť typov úžitkových vozidiel, budú existovať ďalšie faktory, ktoré ovplyvnia nákup vozidiel podnikmi.

Z pohľadu zásob je podnik formou predaja a výroby. Preto sú zásoby a dopyt zosúladené a sú na normálnej úrovni zásob. V súčasnosti majú predajcovia veľké zásoby áut. Ak ich majú predajcovia modelov vozidiel dopytovaných logistickými spoločnosťami, dodávka bude veľmi rýchla. V opačnom prípade budú čakať v rade. Každé prechodné obdobie však bude mať problém s trávením zásob a spoločnosti musia prekonať problém so zásobami a sformulovať plán vyhnívania zásob.

Podľa zdrojov blízkych národným ministerstvám a komisiám je pre nedostatočnú dodávku čipov udelené produktom National V prechodné obdobie predaja 3-6 mesiacov. Ministerstvo priemyslu a informačných technológií nedávno vydalo čas na implementáciu národných emisií VI a čas na ďalšie prechodné obdobie predaja produktov Národného V bude čoskoro oznámené.